35 ani - Porţile de fier

La 16 mai s-au împlinit 35 de ani de când primul hidroagregat de 178MW al S.H.E.N. Porţile de Fier I a fost pus în funcţiune. Aparent, o dată în calendar, unul dintre multele evenimente (importante) din lunga istorie a companiei noastre. Şi totuşi cred că este mai mult decât o simplă aniversare. În acei îndepărtaţi ani, uzina noastră era inclusă într-o serie de programe de asimilare pentru motoare Diesel şi boghiuri de locomotivă, turbine cu aburi de 12 şi 50 MW, compresoare, motoare electrice şi semicuzineţi. În acelaşi timp se efectuau semnificative lucrări de modernizare şi dotare a infrastructurii pentru punerea ei în consonanţă cu noile exigenţe tehnologice. Experienţa în domeniul fabricaţiei de hidroagregate era pe atunci limitată se realizaseră până la începutul anului 1966 un număr de doar 25 de astfel de utilaje pentru amenajările de pe Bistriţa - aval, Firiza şi Paltinu. Imperativul de a realiza cele mai mari turbine Kaplan proiectate până atunci în Europa concomitent cu mecanismele de acţionare a ecluzelor şi cu încă cca. 12000 tone echipamente hidromecanice au însemnat o provocare tehnică ale cărei dimensiuni şi importanţă le-am realizat abia mult mai târziu.

Generaţia noastră a avut şansa de a fi într-un fel sau altul implicată în acest mare şi important proiect a cărui realizare a durat peste şase ani şi s-a finalizat în condiţii excelente. De atunci a trecut mult timp, atât de mult încât mulţi cred că acest sistem energetic şi de navigaţii cu toate componentele sale a existat dintotdeauna şi am avut timpul şi tăria să modernizăm şi reabilizăm aceste agregate după aproape o generaţie.

Cu toţii am învăţat foarte multe în acei ani atât în domeniul strict tehnic, căci exigenţele proiectului au fost enorme cât şi în domeniul organizării , al relaţiilor umane şi al "stilului". A fost un pas extrem de important nu doar pentru uzina noastră şi oamenii ei extraordinari cărora li se cuvin elogii pentru ceea ce au realizat atunci ci şi pentru întreaga ţară (multe unităţi au fost implicate în acest program) dar şi într-un mod simbolic prin deschiderea navigaţiei pe Dunăre s-a contribuit la crearea unui coridor natural, o veritabilă uşă a Europei.